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过山车，没有比这适合的词语来形容这两年碳酸锂的走势。
据上海钢联发布数据显示，4月11日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂下跌3500元/吨，均价报19.9万元/吨，工业级碳酸锂下跌3500元/吨，均价报16.65万元/吨；氢氧化锂下跌5000元/吨。
电池级碳酸锂价格正式跌破20万元每吨。
半个月前，碳酸锂的价格还高达30万元每吨，两周时间，再次暴跌超过10万元每吨，距离年初的高点，也已经跌去了一半还多。去年11月，电池级碳酸锂的价格曾接近60万元每吨，也是历史最高价，此后一路下跌。造新能源车需要电池，造电池需要锂矿，碳酸锂就是动力电池的主要原料，被业界称为白色石油。
碳酸锂价格下跌，再联想此前宁德时代推出的“锂矿返利计划”，不得不让人拍案叫绝。今年2月，多位产业链人士透露，宁德时代推出了一个“锂矿返利”计划，旨在降低动力电池成本。报道称，这项计划只面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
对上述消息，接近宁德时代的人士表示确有其事。随后，记者询问了蔚来、理想、哪吒等多家车企，也得到了肯定的回复。“合作意向书理想已经收到了，但是会不会签，现在没办法马上给一个反馈，针对此事双方正在进行接洽中。”理想汽车内部人士在接受经济观察报记者采访时表示。哪吒汽车CEO张勇则表示：“（双方）一直在谈”。蔚来汽车表示“需了解后回复”。另外，零跑汽车CEO朱江明则表示并没有收到宁德时代的合作意向书。
2023年2月17日，国产电池级碳酸锂均价为43.1万元/吨，是上述“锂矿返利”计划中20万元/吨的两倍以上。
2023年4月11日，电池级碳酸锂均价为19.9万元/吨，低于“锂矿返利”计划中20万元/吨。
这步棋走对了！
不过市场一直是波动的，未来价格走势会如何还是个未知数。
用返利绑定客户
对于推出“锂矿返利”计划的初衷，接近宁德时代内部人士表示，“碳酸锂价格持续高企，下游产业链、消费者抱怨不断，如果高锂价持续，宁德时代是可以在一段时间内继续赚钱，但长远来看，电池成本再高下去，到最后没有人买车了，宁德时代也会受损，因此宁德时代希望的是把电池成本降下来，把新能源汽车的蛋糕做大，这样产业链企业都会受益。”
不过，除了这些原因，还有一些其它的解读。“来自第二名比亚迪的压力”“车企自己A供B供外，还自己做电池”“和车企敲定未来多年的需求量，从而同上游锂矿资源公司签订长期采购合约，最小化锂资源的价格波动。”
中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮对记者表示，宁德时代此举不排除打压竞争对手的可能。“宁德时代利润率在行业是偏高的，它有这个优势。”鹿文亮说。
当前，宁德时代推出的“锂矿返利”计划后已经引发动力电池供应市场的一系列降价反应。其中，据悉目前蜂巢能源已推出10%降价计划，部分供应商已收到该公司要求配合降价的邮件。亿纬锂能则表示，下游客户基本上还是尚未盈利的状态，因此作为主要供应商，公司会在战略上给予一定支持，在利润上部分让利下游，公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率，希望在客户端的市占率能够提升。可以预见，接下来动力电池企业之间的竞争将会进一步加剧。
部分摘自宁德时代“锂矿返利”计划的野心与风险 (baidu.com) |
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发表于 2023-4-19 19:11:44
